本月3月25日，這款已經走穴過多次的奇瑞新能源汽車終于在北京上市了。當天晚上，在北京時尚地標“競園藝術中心”這個有著藝術氣息的地方，奇瑞推出了戰略轉型2.0時代的首款純電動汽車——小螞蟻(eQ1)，而這次奇瑞這款小螞蟻的上市發布會上，這款小車竟然有萬臺訂單的產生。

　　小螞蟻eQ1擁有國際領先的超級輕量化車身技術，車身采用高強度鎂鋁合金應用比高達93%以上，遠超燃油車豪華品牌，全鋁車身較傳統汽車減重40%的同時車身剛性提高了60%以上，這也標志著鋁合金應用在汽車輕量化的重要作用。

汽車用鋁

　　不僅如此，奇瑞小螞蟻eQ1在安全方面也有目共睹，比如它通過整車空間方面的精密彎曲技術打造了小車的3R-BOBY環狀車身結構，大大提升了駕乘人員的安全系數，并且這是在五星級安全標準下設計的，在奇瑞這款小車自己的研發過程中，還進行了碰撞。高強度鎂鋁合金在碰撞中也只能起到緩沖吸能作用優于高強度鋼。雖然沒得到具體的碰撞數據，但在上市時通過碰撞視頻也能看出這款車的確具有較高的安全系數。

　　新能源車的一個關鍵指標就是續航能力，奇瑞這款小螞蟻(eQ1)擁有同級別中較強的續航里程能力(180km)，最高時速為100km/h。在普通模式下充電需6—8小時，快速充電模式僅需0.5-1.5小時(可調)，可以滿足不同路況、不同駕乘者的駕乘需求，最重要的是，其售價區間對新能源政策引導城市購車需求的國內一級城市的代步需求的消費者，絕對是個不小的誘惑。

水冷板用3003鋁板

　　按照汽車工業協會統計的數據，在2015年，中國的新能源汽車產量才15萬輛到18萬輛，2016年產量達51.7萬輛，增長了接近3倍，這個發展速度是很快的。按照汽車協會的預測，今年要達到80萬輛，但從我個人的認為來說，這80萬輛有點保守了，肯定會突破。

　　因為首先，今年年初北京發改委發出一個通知，所有的的士要油改電，就是燒汽油的車變成新能源的車。北京出租車的保有量為12萬輛，上海的出租車保有量超過10萬輛，全國6大城市比亞迪現在做的廣告，全國22個中小城市的出租車現在都用他的新能源車。光出租車改造就要將近幾十萬輛，所以今年的新能源車80萬輛車是要超過的。

動力電池殼料用鋁

　　其次以上海、北京為例，現在大量的用戶都轉向新能源車，而且這也有一個市場的配合，現在中國所有的整車廠都在出產新能源車，有的是純電動，有的是混合插電型，這樣一來也為我們的消費提供了很好的基礎準備，所以新能源車的銷售量肯定還會突破，我個人認為會突破80萬輛。所以按照十三五新興產業規劃，我們到2020年要達到200萬輛。

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　　明泰鋁業作為鋁加工行業領軍品牌，積極布局汽車輕量化，認真準備。聯合“軋制技術及連軋自動化”國家重點實驗室、中國工程院王國棟院士共同設立了高性能鋁合金板帶箔生產及應用技術院士工作站，進行鋁合金板帶材工藝技術、汽車覆蓋件用鋁合金板帶生產及工藝技術開發，并進行復合冷卻方式下快速冷卻技術、冷速控制技術以及按工藝路徑冷卻技術等多項開發。并于2012年十月份開始全面推行TS16949質量管理體系認證工作，經過SGS(瑞士通用公證行，全球領先的檢驗、鑒定、測試和認證機構)的嚴格審核，獲得了SGS認證機構頒發的ISO/TS16949:2009質量管理體系認證證書。該認證是汽車行業領域內最高級別的質量認證，是進入全球汽車供應鏈的先決條件。目前不少自主品牌已經與明泰建立長期合作。

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